路面标线涂料固体含量检测 柔韧性 耐磨性检测

路面标线涂料固体含量、柔韧性及耐磨性检测方法与标准

一、固体含量检测

1. 检测意义
固体含量是涂料中非挥发性成分的比例，直接影响涂料的耐久性、成膜厚度及施工性能。高固体含量可减少挥发性有机物（VOC）排放，符合环保要求。

2. 检测方法

• 干法（重量法）：

• 步骤：

1. 称取约2g涂料样品（至0.001g），置于已恒重的培养皿中。

2. 将培养皿放入恒温烘箱（温度依涂料类型调整，如硝基漆为80℃，聚酯漆为150℃），烘干至恒重（两次称重差≤0.01g）。

3. 计算固体含量：

固体含量(%)=m1−m0m2−m0×

• 标准：遵循GB/T 1725-2007《涂料固体含量测定法》。

• 湿法（溶剂法）：

• 适用于含溶剂的涂料，通过溶解后干燥计算固体含量，但干法更常用。

3. 结果判定

• 两次平行试验结果相对误差≤3%，取平均值。

• 典型标准：热熔型涂料固体含量≥80%，水性涂料≥65%。

二、柔韧性检测

1. 检测意义
柔韧性反映涂料在弯曲或冲击下的抗开裂能力，确保标线在车辆碾压、温度变化时保持完整。

2. 检测方法

• 弯曲试验法：

• 步骤：

• 设备：弯曲试验机、轴棒（直径2-25mm）。

1. 将涂料涂覆于标准马口铁板（厚度0.2-0.3mm），干燥后固定在弯曲试验机上。

2. 以标准速度（如2-3s）将试样弯曲至180°，观察涂层是否开裂或剥落。

3. 使用轴棒弯曲法（不同直径轴棒测试，Zui小直径不导致开裂的轴棒直径即为柔韧性值）。

• 冲击试验法：

• 步骤：

• 设备：冲击试验机、重锤。

1. 将涂料涂覆于试板，干燥后固定在冲击试验机上。

2. 用标准重锤（如500g）从指定高度（如30cm）自由落下，冲击涂层。

3. 观察涂层是否开裂或剥落。

3. 结果判定

• 涂层无裂纹或剥落为合格。

• 标准：参照GB/T 1731-1993《漆膜柔韧性测定法》或ASTM D522《Standard Test Methods for Mandrel Bend Test of Attached Organic Coatings》。

三、耐磨性检测

1. 检测意义
耐磨性衡量涂料在车辆轮胎长期摩擦下的抗磨损能力，直接影响标线使用寿命。

2. 检测方法

• 旋转橡胶砂轮法：

• 步骤：

• 设备：漆膜耐磨仪（如Taber 5155型）、橡胶砂轮。

1. 将涂料涂覆于试板（厚度1-2mm），干燥后固定在耐磨仪上。

2. 加载1000g重物，旋转橡胶砂轮（如CS-10轮）200转。

3. 测量磨损量（称重法或厚度法）。

• 循环车辆碾压试验：

• 步骤：

1. 在试验场铺设标线涂料试样。

2. 用标准车辆（如载重10t卡车）以规定速度（如40km/h）循环碾压。

3. 定期观察涂层磨损情况，记录可见性丧失时间。

3. 结果判定

• 磨损量≤50mg（旋转法）或循环次数≥10000次（碾压法）为合格。

• 标准：参照GB/T 1768-2006《漆膜耐磨性测定法》或ASTM D4060《Standard Test Method for Abrasion Resistance of Organic Coatings by the Taber Abraser》。

四、综合检测建议

1. 固体含量：优先采用干法，确保结果准确性。

2. 柔韧性：结合弯曲试验与冲击试验，全面评估抗开裂能力。

3. 耐磨性：实验室以旋转法为主，现场以碾压法验证实际性能。

4. 关联性：高固体含量涂料通常耐磨性更优，但需通过检测验证平衡点。

示例：某热熔型标线涂料检测结果：

• 固体含量：82%（符合标准≥80%）

• 柔韧性：轴棒直径4mm无开裂（合格）

• 耐磨性：旋转法磨损量38mg（优于标准≤50mg）

通过系统检测，可确保涂料满足道路使用要求，延长标线寿命，提升交通安全。