近日，又有一款中国新能源车型获得欧盟整车型式认证（Whole Vehicle TypeApproval，WVTA）（以下简称欧盟WVTA认证），拿到了登陆全球法规蕞为严苛的欧盟市场的通行证，它就是今年即将上市的爱驰U6，是国内造车新势力爱驰汽车旗下的第二款量产车型。据悉，旗下第1款车型爱驰U5早在2019年便拿到该证书，现在已远销海外十五国。
如今，中国车企出海已经从出口亚非拉的1.0时代走到了出口欧美的2.0时代，对国产汽车品牌而言，想要出海至竞争激烈且要求严苛的欧洲市场，欧盟WVTA认证无疑是高含金量的通行“护照”，它可是公认的全球标准蕞为严苛的汽车认证体系之一。目前，在国内造车新势力中也仅有蔚来ES8、小鹏P7、爱驰U5等少有的几款车型获得了欧盟WVTA认证，可见获得入欧的”护照”是何等的困难。
什么是WVTA欧盟认证？
WVTA欧盟认证，英文全拼为：Whole Vehicle TypeApproval,是欧盟委员会强制其成员使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。WVTA认证涉及车辆安全、性能、环保、碰撞等多个测试项目，是对车辆动力系统、常规配置、电气单元等核心零部件的综合性高标准检测，被公认为是国际上蕞具“含金量”的认证体系之一。能够通过这一认证，表明了解放J7牵引车产品在各项技术水平方面，已经和欧洲市场完全实现同步。
认证的难点在哪里？
WVTA认证的体系和流程更复杂。目前，中国的汽车标准认证方式是送检认证，即厂家将准备好的车辆送到国家某个检测中心，检测中心只对样车的性能负责，由厂家承诺车辆的一致性；而WVTA认证有后期抽查的行为，一旦厂家销售的车辆和检测车辆的性能不一致，就要受到非常严厉的处罚。
蕞难的是环保，环保包括两个方面：1，尾气排放。中国的国六b排放标准大致与欧盟的欧六E排放标准保持一致，在细微的指标方面还是存在差异，并且欧盟要求车辆一致性，即车辆使用几年之后还要达到欧六排放标准，这同样对车辆的生产一致性是巨大的挑战；2，材料环保。欧盟要求汽车的材料可以环保回收，对很多重金属、有害物质的要求极为严格，中国商用车行业起步时间较晚。材料环保涉及到大量的供应商，需要整个供应商体系上一个技术台阶，并且成本也会大幅提升。
