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连云港中欧班列提前一个月完成全年开行任务
023年，面对班列运能与市场形势的复杂变化，连云港中欧班列抢抓班列主体货源、新拓班列新货种、新增班列图定线路、培育JSQ笼车运输以及中吉乌多式联运通道、推进信息化建设、多举措维系班列平稳开行截至11月30日，连云港中欧班列今年累计开行752列，同比增长9.8%，提前一个月完成全年开行任务，运量位居全省首位
今年以来，连云港中欧班列加强与码头场站、铁路、代理企业等关联方的沟通合作，在稳定既有货源的基础上，去程新开行书籍、汽车配件、光伏等项目货源专列，回程新拓展铝锭、大麦、炭黑等货种，吸引争取钾肥、尿素等既往货源回流，维系三星、通用、LG、起亚等大客户，稳步提升班列发运水平，确保完成全年各项目标任务
（来源：连云港市铁路办）
中越米轨中亚货运班列 运输跨境货物超168万吨
12月11日，记者从铁路昆明局集团有限公司获悉，截至12月10日，开远至越南海防间的米轨中亚货运班列开行超4260列，累计完成跨境货物运输超168万吨
为融入“一带一路”建设，2017年12月，在中越双方铁路、海关等多部门的联合推动下，首次实现以班列化形式开行货运列车中亚货运班列依托中越米轨铁路开行，从开远、越南海防两地对发，穿越山腰口岸、越南老街口岸，采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”方式，运输时效性、稳定性、便利性更强，深受客户青睐
今年以来，中越米轨中亚货运班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列，有效保障了物资在和东盟各国间的快速流通和集散
缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式 它在社会物质生产过程中起着重要作用
加快推进甘其毛都、策克、满都拉口岸等重点专业口岸扩能改造，为口岸通关过货、提升货运量提供可靠保障
在二连浩特铁路口岸装卸区，各色集装箱整齐排列，工作人员操作巨大的龙门吊忙碌有序地开展换装作业随着班列运输需求快速增长，口岸换装通关能力日趋紧张铁路呼和浩特局集团有限公司工作人员谢昆介绍，2022年二连浩特铁路口岸完成扩能改造，宽准轨接发列车线路增加至30条，接运能力可提升20%
中欧班列为内蒙古外贸货运量增长提供了巨大助力据统计，目前过境满洲里中欧班列线路57条，过境二连浩特中欧班列线路63条，两口岸的过境班列数约占全国总数的40%，为国家经济通道建设作出重大贡献2023年前11月，内蒙古过境班列达到7708列，同比增长14.8%
为保证中欧班列顺畅通行，内蒙古一方面对满洲里和二连浩特铁路口岸现有设施设备进行升级和智能化改造
作为共建“一带一路”的标志性品牌，中欧班列10年来累计开行8.1万列，运送货物760万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的200多座城市，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台
波兰是中欧班列进入欧盟的重要门户，约90%的中欧班列过境或抵达该国在东部边境扩建列车货运枢纽，在中部城市新建铁路物流中心……“钢铁驼队”万里联通，为波兰经贸和物业发展持续增添动力
创造机遇，助中波企业实现共同发展
上午11时，位于波兰首都华沙市郊的SYMLOG货运公司主仓库里一派繁忙一辆30立方米装载量的中型卡车已装满货物从仓库驶离，预计当晚即可抵达波兰中西部城市波兹南
在公司约2000平方米的主仓库内，80%以上的货物来自，它们将被分发至波兰各地，以及德国、法国、意大利和西班牙等欧盟国家主仓库对面，一个6500平方米的新仓库即将启用公司创始人巴尔托什·米什凯维奇告诉记者：“今年7月，超过50个集装箱的货物通过我们的仓库向欧洲各地转运 公司的业务近年来始终非常稳定”
2013年底，郑州陆港开发建设有限公司主动联系米什凯维奇，商谈在波兰和欧洲地区的陆路运输合作“当时我们公司规模很小，主要面向中亚国家客户 还没有与企业合作的机会”在伙伴的介绍下，米什凯维奇次了解到共建“一带一路”倡议，“我们当时就意识到，这将是我们发展的重要机遇”
已经有了心理准备，但米什凯维奇还是没料到，原本的主营业务变成了“副业”，与伙伴合作的物流运输成了“主业”，并且规模还在不断扩大从2016年开始，随着与中欧班列对接后业务量快速上升，公司年营业额从100万欧元升至近千万欧元
为了更好地和客户沟通，米什凯维奇一直努力了解 “我几乎每年都要去两次，不仅与合作伙伴结下了深厚友谊，对的认识也在不断加深在朋友的建议下，米什凯维奇现在又在波兰注册了一家贸易公司，为到开展进出口业务的波兰企业提供咨询和服务，为波中双方开展更多合作牵线搭桥
联通亚欧，让优质商品进入千家万户
大卫·西曼斯基家住波兰南部城市琴斯托霍瓦，他一大早就发动厢式小货车，启程前往位于华沙市郊的商城在一家腰带批发店内，西曼斯基选购了满满两大袋男士腰带 他对记者说：“这些腰带都是真皮的，不仅质量过硬，价格也实惠 ”
今年30岁的西曼斯基对商城十分熟悉 西曼斯基的父母在波兰经营多家商店，他从15岁起就随父母来商城进货两年前，西曼斯基自己开始创业，如今已在琴斯托霍瓦拥有两家男装店，商城是其店铺的重要进货渠道
“一直以来，中欧班列为商城提供了可靠的运输保障”商城总经理韩宝华向记者介绍，商城创立于1994年，现已形成占地40公顷的大型商品和物流中心驻场经营的多国客商超过1000家，“借助中欧班列的运输能力，各类优质商品通过波兰和周边国家的零售商，进入欧洲千家万户 ”
近年来，的电子产品、纺织、服装、鞋帽、玩具等商品，通过中欧班列等途径抵达商城，使其成为中东欧地区乃至整个欧洲的商品集散地不少来自匈牙利、捷克、斯洛伐克等周边国家的批发商也经常来这里进货
在商城内经营两家家居服饰商铺的土耳其商人奥尔哈·达尼西卡亚告诉记者，商铺货品中有一半来自，除了在波兰销售外，还销往邻近其他国家“得益于中欧班列，我从的进货有了更多选择，货物运输更加方便了 ”达尼西卡亚满意地说
据统计，今年前9个月，中欧班列开行1.3万列、发送货物142万标箱，同比分别增长7%、20%运往欧洲的货物已由初期的手机、电脑等电子产品，逐步扩大到汽车整车、机械设备等5万多种商品欧洲运往的货物从早期的木材、汽车及零配件等拓展到机电产品、器械、机械设备等
澎湃活力，促货运枢纽持续换代升级
天刚透亮，43岁的乌卡什·扎涌兹驾车来到位于波兰东部边境的马拉舍维奇铁路货运场站，开始了一天的工作整理清单、调度协调，作为马拉舍维奇货运场站副站长，扎涌兹在这个边境货运站点已经工作了4年多场站内，随处可见来自或即将发往的集装箱