杭州西门子6RA7031-6DS62电源板维修

具有刚性反馈机构的液压调速器
它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同,只有杠杆义AC的上端A不是装
在固定的铰链上,而是与伺服活塞的活塞杆相连。这-改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发
生如下的变化。
当负荷减小时,发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作,因此反馈杠杆AC的上
端点A暂时作为固,杠杆AC绕A反时针转动,带动滑阀向右移动,把控制孔打开,压油便进入动力缸的右腔,左腔
与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动,并按照新的负荷而减少燃油供给量。
在伺服活塞左移的同时,杠杆AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动,从而使滑阀向相反的方向运动。这样
在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时,滑阀回到了起始
位置,把控制油孔关闭,切断通往伺服油缸的油路。这时伺服活塞就停止运动,喷油泵调节杆随之移动到一个新的平
衡位置,发动机就在相应的新负荷下工作。因此,相应于发动机不同的负荷,调速器就具有不同的稳定转速。因为发
动机负荷变化时需要改变供油量,所以A点位置随负荷而变。
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