制动液是汽车中*重要的消耗品之一。制动液93-98%为基础，其余为各种添加剂。以前，液体是丁醇和蓖麻油以1:1的比例混合而成。现在，聚乙二醇及其酯（较少见的有机硅）作为制动液的基础。添加剂复合物是根据复合物中获得的性能来选择的：有的具有防腐性能，有的在强加热时不允许制动液氧化。
考虑制动液的主要特性及其影响：
沸腾温度。当汽车刹车时，气缸和其中的液体会升温。如果超过允许的沸点，制动液将开始沸腾并形成气泡。在这种情况下，液体会变得“软”，踏板可能会“失灵”，汽车也不会及时停下来。沸点越高，系统中形成气锁的可能性就越小。
粘度表征液体通过系统泵送的能力。根据环境温度和制动液本身的质量，在温度范围从冬季的负40°C到*高200°C的温度范围内，随着汽车的强烈减速，粘度可能会发生变化。浓稠的液体很难通过系统泵送，过多的液体会增加泄漏的可能性，而冻结的液体甚至会导致系统阻塞。
对橡胶零件的影响。密封件的收缩、失去弹性和强度不得超过允许的范围。否则，可能难以移动气缸中的活塞，这会使车辆减速。
吸湿性。基于聚乙二醇的液体吸收恒定温度变化产生的水分，从而显着降低沸点，并在低温下使其更稠。制动液中的水分越多，零件的润滑越差，金属腐蚀的速度越快，从而导致系统故障。
2014年3月1日，TR CU030/2012《关于润滑油、油品和特殊流体的要求》生效，确立了对这些产品的要求，以保护人类生命和健康、财产、环境、生命和（或）健康动植物，防止误导消费者（使用者）的行为，以及出于资源保护的目的。制动液，根据本法规的分类，属于特殊流体，需要以EAC符合性声明的形式进行认证。
