在发展农产品冷链物流过程中会受到方方面面的因素影响，将这些因素在参考文献和借鉴前人研究的基础上进行概括，主要分为外部受到影响的因素和内部受到影响的因素两大类。
外部受到影响的因素范围较广，包括政治因素、经济因素、社会文化因素等，内部受到的影响则以消费者的需求和资源供应这两种因素为主。
01外部受到影响的因素
政策因素
政治因素主要是指制定颁布的法律法规和相关规范，这是发展农产品冷链物流关键因素。农产品冷链物流的建设仍然还处在初期阶段，行业内部对于服务的标准认识不一，鱼龙混杂，恶性竞争等问题和相关法律法规、物流设施设备的操作规范等政策性内容的缺失存在直接关联。
近年来，冷链物流服务企业卷款逃跑的事件时有发生，使得企业和消费者遭受了亏损，这就是冷链物流行为规范的严重缺失所带来的后果。国家和地方政府要加强对相关法律法规和相关规范制定，对不良行为起到约束作用，促进行业的健康快速发展。
经济因素
经济因素是发展农产品冷链物流的基础性因素，随着经济的快速发展和经济全球化的不断进步，各个区域之间、各个地区之间、各个国家之间的贸易来往越来越频繁，生产要素迅速流动，产业结构不断调整，现代农业快速发展，这些都为发展农产品冷链物流提供了物质基础。
社会文化因素
社会文化因素指居民政治经济生活、宗教信仰、消费习惯、偏好等因素，这些因素对本地的冷链物流影响非常大。
随着城乡居民收入水平的上升，居民的消费观念发生了很大的变化，对于生活的质量，居民提出了更高的要求，各种深加工冷冻肉、普通水果蔬菜消费量会不断减少，而、的需求会不断增加，这对物流的时效性提出了很高的要求。
市场需求与资源因素
资源因素主要包括有关于计算机信息服务和软件行业从业者、交通运输路线长度、当地公共财政支出等，需求因素包括：农产品产量、农产品批发销售额、农副食品加工业的投资、固定资产项目投资金额等。
需求因素指标的选取是因为随着城乡居民收入的增加，对于农产品冷链物流的需求必然也会向增加附加服务方向转变，这样也会增加农产品冷链物流的需求。因为目前我国的农产品冷链物流行业较西方而言起步相对较晚，近年来已经有所发展，但在其发展的过程中仍然存在着许多问题，缺少完整的冷链物流管理体系，基础设施建设不完善，信息化发展水平低等。
02冷链物流基础设施仍较为落后
目前，唐山市大部分冷库是在七八十年代建造的，使用时间超过了三十年。其中将近90%是平堆冷藏仓库，立体仓储冷库数量较少。公路和铁路冷藏运输量仅占到运输总量的2%和1%，极少数会用到航空冷藏运输。
主要农产品如水果、肉类、禽蛋等的冷链流通率仅为16%、22%和8%，远低于《农产品冷链物流发展规划》中冷链流通率的规定，大部分产品仍采用传统运输，耗损率极高。农产品作为一种特殊的商品，具有季节性较强、易于腐坏等特点，对冷藏保管运输环节具有较高的要求，这也就意味着对冷藏车发展提出了更高的要求。
就目前唐山市农产品冷链物流发展现状而言，冷藏车的数量远远跟不上冷链物流需求量的增长，大部分采用的是改装的厢式货车，更有甚者，在普通货车的基础上加上保险冰袋就开始运送货物。
03信息化水平低
信息失真
当前，冷链物流信息的传播途径基本上依赖的是人工，由人工传递造成的信息失真情况时有发生。造成这一问题的主要原因为两个方面：
一方面，由于个体对信息的了解会出现一定的差异，这使员工在展开信息传播的时候导致信息传播存在误差；另一方面指的是由于工作人员大意或者运行不恰当导致的多种无法规避的客观原因，进而出现了信息失真问题，也就是会致使信息整理不**或者是信息回馈不准时等等缺陷的暴露，从而直接影响企业工作进度及生产的顺利进行。