杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
疫苗作为一种特殊的生物制品，具有对温度高敏感的生物特性。疫苗从生产、贮存、运输、分发到使用的全过程中的每一个环节，都可能因为温度不符合规定要求而失效。
不同的疫苗对温度有不同的要求，物流疫苗需要的贮藏温度从-70～8℃不等（部分物流疫苗温度控制要求如表1所示），尤其是需要-70℃以下深冷的物流疫苗，对于疫苗冷链的储运条件和冷链设备有着极高的要求，在疫苗运输的过程中，不仅要求运输速度足够快，还要尽量减少交接的次数，并时刻监控温度的变化。这意味着运输物流疫苗必须实现无缝衔接，形成一条完整的、不能断开的链条。我国疫苗冷链运输过程如图5所示。
图5 我国疫苗冷链运输过程
随着全球物流疫苗接种的大规模普及，几十亿人的接种需求，以及疫苗的冷冻、储藏、运输等要求，拉动了疫苗冷链设备需求的快速增长，也让冷链物流成为了市场关注的焦点。根据GlobalMarketInsights的数据，全球2018年的生物医疗低温存储市场规模为27.5亿美元，预计2025年将达到36.5亿美元。疫情的暴发加快了市场规模的增长速度。国融证券指出，疫苗研发成功后，冷链运输市场的新增量在7.2倍以上，还有巨大的海外市场，全球的冷链运输需求将非常庞大，相关疫苗冷链企业将迎来机遇。
二
我国疫苗冷链产业现状
完善的疫苗冷链需要可靠的冷链设备做支撑，具有高性能、高可靠度的冷链设备，对于保证疫苗的可用性、安全性和有效性起到至关重要的作用。疫苗冷链设备包括疫苗冰箱、疫苗冷库，以及保温箱、冷藏车等疫苗运输设备，作为高端医疗科技产品，目前尚属于很小的细分市场。在该领域，赛默飞世尔、松洋生物的技术突破较早，综合实力较强，产品多用于科研领域，提供实验室综合解决方案。还有德国的艾本德（Eppendorf）、利勃海尔（LIEBHERR）等企业在生物制药、器械诊断以及实验室设备等方面都走在列。
中国的疫苗冷链发展起步相对较晚，此前，国内大部分市场也长期被上述外资品牌垄断，有生产资质的中国企业较少。近年来，随着国家开始加大规范疫苗储藏的力度，各研究机构、生产企业对疫苗冷藏也越发重视，海尔生物医疗、美的生物医疗、中科美菱、澳柯玛、海信等主流品牌发力，中国企业打破了外资垄断市场的局面，且企业规模不断扩大，产品覆盖范围也逐渐扩大，部分生产企业产品一览表如表2所示。
叠加物流疫情的影响，我国疫苗冷链行业更是获得了可观的市场增长空间。据相关数据统计，2020年全年医用冷柜市场销量36万台，同比上年增长33.3%，市场规模突破30亿元，尤其是疫苗安全相关设备市场占比不断提升。中国物流与采购联合会冷链物流委员会近日发布的《物流疫苗全球冷链运力分析报告》也显示，经不完全统计，截至2019年底，我国医药冷藏库面积为80.6万平方米，同比增长约47%；我国医药冷链自有冷藏车8146辆，同比增长61.96%。初步预测，2020年冷藏库面积增长约10%，冷藏车数量增长约25%。