1950年世界上座采用节段悬浇施工和后张预应力的箱梁桥，德国主跨62m的Balduisntein桥的竣工，箱形桁架安装公司，标志着预应力混凝土箱梁桥进入大跨径时期，箱形桁架加工公司，大跨径预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构性能和优美的外形在世界各地得到了广泛的应用，主跨已达301m。但是近年来，随着跨度增长，主梁的下挠问题日益突出，箱形桁架制作公司，严重影响到这一桥型的继续发展。其主梁下挠的特点表现为：
（1）挠度长期增长增长率随时间可能呈加速、降低或保持均速变化的趋势；
（2）结构的长期挠度远大于设计计算的预计值。世界一些典型大跨径预应力混凝土箱梁桥的下挠情况不但说明国内外普遍性地存在主梁下挠的问题，而且也从一个侧面表明大跨径预应力混凝土箱梁的长期下挠的确是体系上存在缺陷，不同地域造成的材料与环境的差别、施工质量的差别等特定因素不是造成下挠的必然原因。
贯通式米字形节点斜腹杆制作技术
1、米字形节点板数切下料，与相连翼板对接成型。
2、下翼板划线上组装平台，定位一侧腹板，并点焊牢固。
3、定位上翼板，组装箱梁内隔板及电渣焊挡块。
4、翻身盖上腹板，先隔板电渣焊，再对称焊接除节点区域外主缝。
5、节点板加装刚性固定，用CO2药芯焊丝焊接节点区域主缝。
6、焊后矫正节点板间尺寸，划线装焊牛腿腹板。
7、以节点板中心线为基准，杭州箱形桁架，划线切割两端余量。
在处理大跨径预应力混凝土箱梁桥长期挠度的措施方面，国内外的确出现了许多具体的防治方法，如体外束 、跨中顶推、跨中预压、主梁跨中部分梁段采用高强轻质混凝土、钢箱等。但由于对大跨径预应力混凝土箱梁桥长期挠度的原因仍然存在大量不明确的地方，特别是缺乏强健的长期挠度预测计算方法的支持，控制量度的准确难以把握，许多桥在采取了措施后不久又开始继续下挠，甚至出现内力过大造成梁体损伤等不利的状况，后不得不拆除了事，造成了极大的社会和经济损失。
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