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泰诺信自成立以来，一直秉持“客户至上，服务至上”的宗旨，接一单，做好一单，与客户共同成长，与同行协作发展。公司现有卡班运输团队60余人，自有干线运输车辆二十余部（其中沃尔沃4部，德国曼2部，其他为国产新型重卡）。
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中国乳制品、速冻产品冷链物流发展需求
多年来我国液体乳及乳制品类居民消费价格指数浮动较小，近年有下降的趋势，侧面反映了乳制品的消费与摄入日渐成为城乡居民生活的基本需求，但乳制品保质期较短，对温度要求较高，冷链物流已成为衡量一个乳制品企业市场竞争力的重要指标。
中国医用冷链物流发展需求
医用流通也是冷链物流的重要应用领域。2017年，中国成为全球第二大医用消费市场，第1大原材料出口国。2018年，我国医用物流总额约为3.26万亿元，同比增长11.3%，预计到2020年，我国医用物流总额将达到3.8万亿元，而冷链运输的药品市场规模或可达到1200亿元。在流通环节，药品尤其是运输要求全程冷链，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。
顺丰、生生物流、京东、DHL等企业都在不同程度介入医用冷链物流，原有流通巨头国控、上药、华润、九州通等也纷纷加码物流配送中心的加深，部署冷链配送业务。越来越多的企业入驻医用冷链运输领域，带动医用冷运的进一步发展。
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青岛泰诺信货运股份有限公司另有精干的三方运输团队三十余人，运营部、市场开发部、客服部、财务部等各部门，可协调全国运输专线网络上千家，业务范围基本覆盖中国大陆全境。
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数据显示，2018年中国冷库总量达到1.3亿立方米，冷藏车保有量为18万辆，似乎相当可观。但在2018年，日本和美国人均冷藏车拥有量分别是我国的15倍和18倍，冷库人均保有量分别是我国的3倍和4倍，差距立显。
由此可见，目前我国冷链基础设施并不完善，与国内冷链物流巨大的市场需求不匹配。
另外，全国各地冷链基础设施分布不均的矛盾也十分尖锐。沿海相对较多，中西部地区冷链资源匮乏，发展相对滞后。
尤其是原产地农产品，中国冷链的标准化程度还是非常低的。在生产环节，只有较少部分的产地农产品加工企业，拥有专业的、标准化的果蔬采后预冷、分级、包装生产设施，多数企业加工出来的产品包装落后，缺少严格标准的果品分级，杭州到青岛直达专线，产品附加值低。整个冷链过程中的操作不当和流通产品的可追溯性差，造成了冷链流通品的高浪费和高损坏率，高达20%-30%。
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2019-2022年中国冷链物流行业发展挑战
行业发展不均衡且集中度低
我国冷链行业发展迅速，冷链物流企业总收入持续增长，杭州到青岛专线直达，且2016年冷链物流企业总收入同比增速达30%以上，但行业发展很不均衡，冷链物流行业集中度较低，企业整体呈现散乱小的状态。从区域分布来说，西湖到青岛专线，整体呈现出华东、华北、华南地区沿海地区发展较快，而其余地区发展落后的局面。从企业来看，由于冷链干线运输市场进入门槛低、分散，企业的集中度仅为10%，杭州青岛专线，进低于美国前三大企业集中度13%的水平，市场无序竞争，价栺体系混乱，空驶率高。但随着冷链物流的进一步发展，行业集中度将逐渐提高。
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