2013年，我国物流业出现了趋稳向好、转型升级的新局面。日前，中国物流与采购联合会预计，2014年，在国内外经济发展的大环境中，我国物流业将继续稳中求进，以实现产业升级。
2013年物流业发展亮点纷呈钢铁物流整合发展在提速
2013年，我国物流业发展的需求基础持续巩固，物流业的产业地位进一步提升，发展呈现出一系列新的特点。
总体运行趋稳向好，细分市场深度调整。2013年，我国物流业运行总体仍处于平稳增长区间，中国物流业景气指数（LPI）全年保持在50%以上。估计2013年全年我国社会物流总额接近200万亿元，同比增长9.5%左右；物流业增加值预计可达到3.9万亿元，同比增长8%左右。两项指标增速均比2012年略有放缓，杭州到长春的物流，仍快于同期GDP增速。社会物流总费用与GDP的比率可能保持在18%左右，社会物流成本较高的局面依然没有改变。
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面对这些货运纠纷问题时，又该如何解决呢?
货运纠纷的类别分析
一般分为货损，货差，杭州到长春的物流费用，运费不合理，货物延期到达造成客户的利益受损等。不过在物流企业之中，Zui常见而Zui难处理的则是前两者，百分之八十的纠纷是因为前面的问题而起。
对于物流企业而言，有些运费仅仅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这无疑是一种很艰难的抉择，所以就出现了所谓的物流行业中的霸王条款和保丢不保损的规则。其实，这也是形势所逼。
对于物流企业而言，一旦因为货运纠纷未能处理好而出现在新闻媒体上时，你会发现有种虎落平阳被犬欺的感觉。一时之间对于企业的声誉产生的影响很大，让客户的信任度大打折扣，甚至导致订单流失严重的现象。
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